近年来，波音和空客这两大航空公司之间的竞争如同梅西与C罗的争论，始终热烈而难以得出结论。不过，若将目光放在两大公司的主力远程客机上，即波音787与空客A350，就能一较高下。

波音787于2011年投入市场，标志着全球航空业在复合材料使用方面的重大进展。其机身超过50%的结构采用碳纤维复合材料，这些材料不仅具有优越的抗腐蚀性，还显著提高了结构强度。此外，波音787大胆使用电驱动系统替代传统液压系统，使得发动机的推力更专注于飞行，提高了性能，达到0.85马赫的巡航速度，约903公里每小时，让其在双发远程客机中表现不俗。

面对波音787的挑战，空客在2015年推出了A350，标榜其在成熟技术基础上的深度演化。A350同样大量使用碳纤维复合材料，占比增至53%，并配备了强大的罗尔斯·罗伊斯遄达XWB发动机，确保其强大的跨洋飞行能力。

评估一款客机的优劣，实际运营数据尤为关键。在超长航程方面，A350-900ULR以其满载下最大航程18000公里脱颖而出，实现了新加坡直飞纽约的飞行，而波音787的最大航程仅稍超过14000公里，这使得A350在航程需求苛刻的航班中更具优势。

在燃油经济性方面，波音787-9的表现略胜一筹，单百公里油耗2.31升，对比A350的2.39升稍显优势，这对那些长期执飞洲际航线的航空公司来说，累计的燃油节省可达到数百万美元。相较之下，A350因其更大的机身和油箱，货运能力更为出色。

对于乘客而言，飞行体验同样重要。波音787配备主动颠簸抑制系统，在遇到乱流时能实时调整机翼和舵面姿态，减少颠簸感。其客舱压力设定在1830米，令跌落后的身体疲惫感显著降低；而A350的客舱则因其宽敞的空间和更低的噪音水平，提供了舒适的飞行体验。

尽管A350具备强大的综合实力，但波音787在市场订单和交付量上依旧领先，累计订单超过2000架，交付超过1200架。这部分原因在于其早早进入市场，占据了市场份额，适应了许多航空公司的具体需求。

两款先进客机各具特色，波音787代表了民航复合材料的新时代，兼顾燃油经济性与乘坐舒适性；而空客A350则以超长航程与宽敞客舱为核心优势。两者的技术路径反映出不同的市场需求，难以单纯地判定谁是最先进的客机。